Τετάρτη, 13 Ιουλίου 2011

Η Θεσσαλονίκη μπορεί! Η Φλώρινα;

Χτες (11/7/11), στη Θεσσαλονίκη, έγινε μια συνάντηση φορέων για την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στον άξονα Θεσσαλονίκη Φλώρινα. Ο Δήμαρχος της Θεσσαλονίκης Γ. Μπουτάρης έχει την βούληση να συνεισφέρει βάζοντας τις εκδρομές των ΚΑΠΗ του Δήμου του στο τρένο. Το ίδιο και η Διεύθυνση Εκπαίδευσης της Κ. Μακεδονίας (αναγνωρίζοντας και το γεγονός ότι έτσι λύνονται τα ερωτήματα ασφάλειας που απασχολούν τους γονείς). Η Κίνηση των Φίλων του Τρένου (συμμετείχε στη συνάντηση η Ά. Σπύρτου) τόνισε πόσο σημαντικό είναι για την βασική αποστολή του τρένου να υπάρχουν πλήρη δρομολόγια σε προσιτή τιμή εισιτηρίου.

Είμαστε περήφανοι που ο αγώνας των Φλωρινιωτών έχει εμπνεύσει ανθρώπους από μακριά, που όμως αγαπούν τη Φλώρινα ή το τρένο, να συγκρουστούν με τοπικά συμφέροντα της περιοχής τους, όπως το σύστημα των σχολικών εκδρομών και των εκδρομών των ΚΑΠΗ για να προσφέρουν στους Θεσσαλονικιούς εκδρομές στην περιοχή μας με ασφάλεια, άνεση και χαμηλό κόστος αλλά και να στηρίξουν το τρένο ΜΑΣ. Μπορούμε να κάνουμε κι εμείς το ίδιο;

Θέλουμε να ενθαρρύνουμε όλους τους συμπολίτες μας και να απαιτήσουμε από τους εκλεγμένους της περιοχής να ενισχύσουν και αυτοί το τρένο για να μας ενισχύσει κι αυτό:

  • Οι Δήμοι να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Θεσσαλονίκης και να δεσμευτούν για τις μεταφορές με τρένο των φορέων που είναι συνδεδεμένοι με αυτούς, όπως τα ΚΑΠΗ.
  • Οι Δήμοι και η Περιφέρεια να καθιερώσουν τις συνδυασμένες μεταφορές με κορμό το τρένο που θα μεταφέρουν τους συμπολίτες μας από τα χωριά (το Νυμφαίο, τις Πρέσπες αλλά και όλα τα χωριά του νομού) και τους επισκέπτες από και προς την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Ο στόχος είναι με ένα εισιτήριο να φτάνει  ένας συμπολίτης μας από την Αχλάδα στη Θεσσαλονίκη και ένας επισκέπτης από την Αθήνα στον Αγ. Γερμανό!
  • Οι εκπαιδευτικοί και οι μαθητές να επιλέξουν, όπως οι Θεσσαλονικιοί, το τρένο για τις εκδρομές τους, άλλωστε το περιεχόμενό τους (περιβαλλοντική εκπαίδευση) είναι ταιριαστό με το πιο οικολογικό μέσο μεταφοράς.
  • Οι επαγγελματίες των μεταφορών και τουρισμού της περιοχής να μπορέσουν να συνεισφέρουν με καλές τιμές και εκπτώσεις αλλά και προσφέροντας καλής ποιότητας υπηρεσίες. Οι δυνατότητες είναι μεγάλες, μόνο οι σχολικές εκδρομές αφορούν 270.000 μαθητές.

Θα είναι κρίμα οι φορείς της περιοχής να κλωτσήσουν μια ακόμα ευκαιρία που με κόπο χτίστηκε είτε για μικροσυμφέροντα είτε με διαγκωνισμούς για το ποιος θα πρωτοφέρει το τρένο.

Συνεχίζουμε τις δράσεις μας και αναμένουμε..

Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας


Για περισσότερες πληροφορίες: Μιχάλης Πετράκος τηλ. 6942984455

Κυριακή, 10 Ιουλίου 2011

ΑΝΟΙΚΤΟ ΤΟ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ ΝΑ ΖΗΤΗΘΟΥΝ ΠΙΣΩ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΡΟΣ ΦΛΩΡΙΝΑ

Απάντηση της Κομισιόν σε ερώτηση του Μιχάλη Τρεμόπουλου.

Ανοικτό αφήνει η Κομισιόν το ενδεχόμενο να ζητηθεί από τη χώρα μας να επιστρέψει  ευρωπαϊκά κονδύλια που έχουν διατεθεί για συγχρηματοδότηση της ανακατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής από Έδεσσα προς Φλώρινα και Κοζάνη, στη Δυτική Μακεδονία.
Η είδηση έρχεται ως αποτέλεσμα γραπτής ερώτησης του ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων Μιχάλη Τρεμόπουλου, που είχε φέρει στο ευρωκοινοβούλιο το θέμα της διακοπής της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Φλώρινας με την Έδεσσα και τη Θεσσαλονίκη, στα πλαίσια των περικοπών στα δρομολόγια του ΟΣΕ. Από τις 30 Ιανουαρίου, που διακόπηκαν τα δρομολόγια,   στη Φλώρινα και την ευρύτερη περιοχή της έχει αναπτυχθεί ένα πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα κίνημα, με το σύνολο σχεδόν της τοπικής κοινωνίας να διεκδικεί δυναμικά την επιστροφή του τρένου. Ενδεικτικό είναι ότι την πρώτη κιόλας μέρα της εκστρατείας, τη σχετική έκκληση υπέγραψε μέσα σε λίγες ώρες το 1/3 του πληθυσμού της πόλης.
Στη γραπτή απάντησή του προς τον ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων,  ο Επίτροπος Μεταφορών και αντιπρόεδρος της Κομισιόν Siim Kallas αναφέρει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ζητήσει ενημέρωση και εξηγήσεις από τις ελληνικές αρχές. Στην ίδια απάντησή του διευκρινίζει δύο σημαντικά σημεία:
  • Ότι, εάν επιβεβαιωθεί η αναστολή των δρομολογίων στη γραμμή για την οποία διατέθηκαν κοινοτικοί πόροι, θα ζητηθεί η επιστροφή μέρους του ποσού από την Ελλάδα.
  • Ότι, στις περιπτώσεις που μια σιδηροδρομική γραμμή δεν είναι κερδοφόρα, οι δημόσιες αρχές επιτρέπεται να συνάπτουν σύμβαση με σιδηροδρομικές εταιρείες για την εκτέλεση των συγκεκριμένων δρομολογίων.
«Για μια ακόμη φορά πρέπει να τονίσουμε ότι στις σημερινές δύσκολες συνθήκες, ο σιδηρόδρομος είναι ζωτική διέξοδος και όχι πολυτέλεια», δήλωσε ο Μιχάλης Τρεμόπουλος. «Οι πολίτες της Φλώρινας το έχουν ήδη αναδείξει με την πρωτόγνωρη κινητοποίησή τους, που αποτελεί σήμερα ένα από τα πιο σημαντικά κινήματα για την υπεράσπιση των συλλογικών αγαθών. Η απάντηση της Κομισιόν στην παρέμβασή μας στο ευρωκοινοβούλιο, έρχεται να επιβεβαιώσει ότι, αν δε σταματήσει άμεσα ο σιδηροδρομικός αποκλεισμός της Φλώρινας και της Δ. Μακεδονίας η χώρα κινδυνεύει να υποστεί σοβαρό οικονομικό πλήγμα. Είναι αδιανόητο, στις σημερινές συνθήκες, να επιστρέφουμε στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, επειδή η κυβέρνηση και η τοπική αυτοδιοίκηση δε βρίσκουν την πολιτική βούληση να διαθέσουν κάποιες  εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ που απαιτούνται για την επανέναρξη των δρομολογίων».

Πληροφορίες:    Μ. Πετράκος, 6942 984455,  23850 51868     Γ. Παρασκευόπουλος  6979 952070

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης του Μ. Τρεμόπουλου και η απάντηση της Κομισιόν


Θέμα: Σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσας-Κοζάνης-Φλώρινας


Η σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσας-Κοζάνης-Φλώρινας ανακατασκευάστηκε με συγχρηματοδότηση από το Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, μετά πολυετή αναστολή λειτουργίας.
Η λειτουργία της έχει διακοπεί, από 1.7.2010 για το τμήμα Αμύνταιο-Κοζάνη και από 30.1.2011 για το τμήμα Έδεσσα-Φλώρινα, παρά τον υψηλό βαθμό πληρότητας των δρομολογίων στη διαδρομή προς Φλώρινα. Σε περιόδους κακοκαιρίας, η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή αποτελούσε το αποκλειστικό σχεδόν μέσο συγκοινωνίας της ευρύτερης περιοχής.
Πρωτοβουλίες πολιτών(1) κινητοποιούνται για την επαναλειτουργία της, ενώ η διοίκηση των ελληνικών σιδηροδρόμων επικαλείται το περιορισμένο ύψος Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας που προβλέπει ο Νόμος 3892/2010 «για την εξυγίανση του ΟΣΕ». Ο Νόμος ψηφίστηκε στα πλαίσια εφαρμογής του Μνημονίου(2) που έχει υπογράψει η ελληνική κυβέρνηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.
Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
1.
Αν η διακοπή λειτουργίας της συγκεκριμένης γραμμής είναι συμβατή με τις υποχρεώσεις που είχε αναλάβει η Ελλάδα για τη συγχρηματοδότηση της ανακατασκευής της.
2.
Αν το κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών χωρίς προηγούμενη μελέτη οικονομικής βιωσιμότητάς τους είναι συμβατό με την ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές.



Απάντηση του κ. Kallas εξ ονόματος της Επιτροπής:

1. Εάν για την κατασκευή ή την αναβάθμιση της γραμμής που αναφέρει το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου διατέθηκαν ενωσιακά χρήματα από τα διαρθρωτικά ταμεία ή το Ταμείο Συνοχής και έχει ανασταλεί η λειτουργία της γραμμής αυτής, η Επιτροπή θα εξετάσει, βάσει των πληροφοριών που διαβίβασε η Ελλάδα, κατά πόσον θα έχουν εφαρμογή οι σχετικές διατάξεις των κανονισμών για τα διαρθρωτικά ταμεία. Σε περίπτωση επιβεβαίωσης η Ελλάδα μπορεί να υποχρεωθεί να επιστρέψει μέρος του ποσού αυτού.

2. Το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκαιο δεν επιβάλλει ειδικούς όρους σχετικά με αποφάσεις για το κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών. Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, τα κράτη μέλη πρέπει να καθορίζουν τους όρους για να εξασφαλίζεται ότι οι διαχειριστές σιδηροδρομικής υποδομής έχουν τη δυνατότητα να ισοσκελίζουν τα έσοδα (από τα τέλη πρόσβασης τροχιάς και από άλλες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής του κράτους) και τις δαπάνες. Κατά συνέπεια, τα κράτη μέλη δεν πρέπει να επιβάλλουν υποχρεώσεις σε διαχειριστές υποδομής, όταν οι τελευταίοι δεν είναι σε θέση να αποσβέσουν τις πραγματοποιούμενες δαπάνες.

Στις περιπτώσεις που επιβατικές σιδηροδρομικές γραμμές δεν είναι κερδοφόρες και οι δημόσιες αρχές επιθυμούν να διατηρήσουν την υπηρεσία για λόγους δημοσίου συμφέροντος, οι δημόσιες αρχές επιτρέπεται να συνάπτουν σύμβαση με μια σιδηροδρομική επιχείρηση, στην οποία καθορίζονται οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που συμφωνεί να εκπληρώσει η επιχείρηση με αντάλλαγμα οικονομική αποζημίωση. Το ζήτημα ρυθμίζεται με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές(1).

ΕΕ L 315 της 3.12.2007.

Κυριακή, 15 Μαΐου 2011

Τί έγινε εκείνο το τρένο;;

Πάνω απο τρείς μήνες πέρασαν απο την διακοπή των δρομολογίων του τρένου προς την Φλώρινα. Σε μια πόλη που η ανεργία γράφει διψήφια ποσοστά η πολιτεία με περίσσεια αναλγησία αποφάσισε την διακοπή των δρομολογίων του Τρένου. 

Με τον προαστιακό της Αθήνας να "βαπτίζεται"  άγονη γραμμή αφήνει την παραμεθόριο, τους ακρίτες που φυλάνε Θερμοπύλες χωρίς Τρένο οδηγώντας την περιοχή σε συγκοινωνιακή υποβάθμιση.

Σε λίγο κύριοι των Αθηνών θα φύγουν και τα ψάρια από τις Πρέσπες και να δούμε πως θα κάνετε τα πανηγύρια σας εκεί.. Και ποιος πολιτικός δεν έχει περάσει ανέμελες βραδιές Αυγούστου στην Φλώρινα και στον Άγιο Αχίλλειο σιγοτραγουδώντας λαϊκά τραγούδια για την φτωχολογιά και μοιράζοντας υποσχέσεις στον καλόπιστο κόσμο της περιοχής.. Η πιο πρόσφατη απο αυτές, είναι του κυρίου Βούγια, του υφυπουργού Μεταφορών. Υποσχέθηκε και δεσμεύτηκε για την επαναλειτουργία του τρένου.. με βασική προϋπόθεση να πληρωθεί από τους εδώ Δήμους, την Περιφέρεια και άλλους χορηγούς..

Αλλά ποιος Έλληνας πολιτικός ταξιδεύει με το τρένο?

Χρειαζόμαστε τουλάχιστον 3 δρομολόγια. Είμαστε η πόλη του χιονιού. Επιτέλους και δω Ελλάδα είναι!




(Το μουσικό κομμάτι του βίντεο είναι από το τραγούδι "Το Τραίνο" από το συγκρότημα "Τρύπες" που ακούγεται στον δίσκο "Εννιά Πληρωμένα Τραγούδια" του 1993.)

Δευτέρα, 9 Μαΐου 2011

Με το πανό στον Μύλο..




Το Σάββατο 7 Μαίου 2011, φοιτητές του Παιδαγωγικού Τμήματος Δημοτικής Εκπαίδευσης της Φλώρινας επισκέφτηκαν στη Θεσσαλονίκη τον πολυχώρο Μύλο για να δουν την έκθεση DaVitsi.

Μαζί τους είχαν και ένα αγαπημένο τους πανό...

Το βαγόνι βρίσκεται στο πολυχώρο του Μύλου.

Δευτέρα, 2 Μαΐου 2011

ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΝ!

…και δεν ήρθε.

Με ισχυρή δόση εμπιστοσύνης, αισιοδοξίας και καλής διάθεσης οι φίλοι του τρένου μαζευτήκαμε στον σιδηροδρομικό σταθμό το Σάββατο 30 Απριλίου για να υποδεχτούμε τρένο που μας υποσχέθηκαν.

Εμπιστοσύνη στον υφυπουργό μεταφορών που μας διαβεβαίωνε πριν από ένα μήνα ότι στις 30 Απριλίου θα είναι ο πρώτος επιβάτης του τρένου, στους εκπροσώπους μας στη βουλή, στην περιφέρεια, στο δήμαρχο ότι νοιάζονται για τα συμφέροντά όλων μας, και εργάζονται για να υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις τους.

Αισιοδοξία, γιατί δεν το βάζουμε κάτω, συνεχίζουμε τις δράσεις μας μέχρι να ξανασφυρίξει το τρένο στην πόλη μας.

Καλή διάθεση, δεν αφήνουμε τη μαυρίλα που έχει πέσει γύρω μας να μας μαυρίσει τη ψυχή, σχεδιάζουμε και υλοποιούμε δράσεις, κάνουμε προτάσεις και πιέζουμε σε κάθε κατεύθυνση.

Βεβαίως,  παρά τη δική μας καλή θέληση, δεν ήρθε ούτε ο κ. Σ. Βούγιας, ούτε κανένας άλλος με τρένο, οι γραμμές σκουριάζουν όλο και περισσότερο και ο σταθμός είναι βουβός κι εγκαταλειμμένος. Το περιθώριο χρόνου που μας ζήτησαν και δώσαμε για να γίνουν οι διαπραγματεύσεις και να ξαναξεκινήσει το τρένο τελείωσε. Τώρα το λόγο έχει πάλι η κοινωνία!

Θέλουμε να μάθουμε τους λόγους της καθυστέρησης, δεν μας φτάνουν οι γενικές αποστροφές, οι μισές κουβέντες και οι κούφιες υποσχέσεις. Δεν θα δεχθούμε προσχήματα που παραπέμπουν την επαναλειτουργία στις καλένδες (βλ. Σεπτέμβριος).  

Διεκδικούμε το τρένο που όλοι μαζί συμφωνήσαμε ότι είναι όρος ζωής!

  • Με συχνότητα που να καλύπτει τις ανάγκες των πολιτών και των επισκεπτών. 
  • Με προσιτή τιμή που θα σέβεται την μείωση των εισοδημάτων μας και θα εξυπηρετεί και τους πιο οικονομικά αδύναμους. 
  • Με ποιότητα εξυπηρέτησης που θα εξασφαλιστεί στη σύμβαση μεταξύ των φορέων και τηςΤΡΕΝΟΣΕ (Χρόνος διαδρομής μέχρι 2:30 ώρες, ανταπόκριση με το ιντερσίτυ για Αθήνα) 
  • Με διασφάλιση της συνέχειας των δρομολογίων στο χρόνο και εξασφάλιση των συμφερόντων των πολιτών που θα επενδύσουν στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών.
  • Με προοπτική για βελτίωση της υπηρεσίας και οικονομικής βιωσιμότητας μέσω της ηλεκτροδότησης της γραμμής.

Στη συνάντηση των μελών της κίνησης αποφασίστηκαν οι δράσεις μας για το επόμενο διάστημα.

  • Ενημέρωση για τις (μη) εξελίξεις την ερχόμενη εβδομάδα 
  • Ανοιχτή εκδήλωση για το τρένο. 
  • Σειρά εκδηλώσεων για την συμπλήρωση 120 χρόνων από την έναρξη των εργασιών στη γραμμή (Ιούνιος 1891).

    Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας

    Φωτογραφίες από το σταθμό οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελεύθερα βρίσκονται στο: https://picasaweb.google.com/116791576246544344204/302011#

    Για περισσότερες πληροφορίες
    Μιχάλης Πετράκος, τηλ. 2385051868, 6942984455

    Παρασκευή, 29 Απριλίου 2011

    Κατι χαλαρωτικό

    Σε αναμονή των εξελίξεων ενα χαλαρωτικό βίντεο που ίσως περιγράφει καλύτερα αυτο που έχουμε στο μυαλό μας οταν μιλάμε για τρένο στην Φλώρινα...

    Παρασκευή, 1 Απριλίου 2011

    Τι προτείνουμε για το τρένο

    Μια σημαντική σύσκεψη έγινε το Σάββατο 26 Μαρτίου, οργανωμένη από το Εργατικό κέντρο και το εμπορικό επιμελητήριο. Τέτοιες συσκέψεις, όταν γίνονται με επαρκή προετοιμασία μπορούν να προωθήσουν συναινετικούς δρόμους για την επίλυση προβλημάτων και τελικά τη δημιουργία σχεδίου για την πορεία της περιοχής στην περίοδο της κρίσης που αντιμετωπίζει η χώρα μας.

    Ανάμεσα στα θέματα που συζητήθηκαν περισσότερο, με δεδομένη την παρουσία του προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ήταν η επαναλειτουργία των δρομολογίων Φλώρινα Θεσσαλονίκη. Είναι κατ' αρχήν ευχάριστο ότι 2 μήνες μετά την κατάργηση των δρομολογίων υπάρχει η βούληση, και πλέον η δέσμευση, ότι τα δρομολόγια θα ξαναξεκινήσουν. Αυτό που άλλαξε τα δεδομένα από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάρτιο ήταν η  ενωτική, ξεκάθαρη και ενθουσιώδης διεκδίκηση από την κοινωνία της Φλώρινας, του Αμυνταίου, της  Άρνισσας και όλης της περιοχής της επαναλειτουργίας των δρομολογίων. Οι υπογραφές των πολιτών, οι φωνές των μαθητών, η συμμετοχή στις κινητοποιήσεις. Αυτά άλλαξαν τους σχεδιασμούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τις προτεραιότητες της κυβέρνησης και έστρεψαν την προσοχή των τοπικών φορέων σε έναν στόχο τον οποίο όλοι διεκδίκησαν με συνέπεια και επιμονή.

    Σε αυτή τη φάση που τα ζητήματα γίνονται σαφή και συγκεκριμένα είναι σημαντικό να διατηρηθεί η κοινή στάση για να υπάρξει ένα αίσιο τέλος σε αυτή την περιπέτεια με ουσιαστικά οφέλη για την κοινωνία, την τοπική οικονομία και το περιβάλλον. Τα βασικά ζητήματα για τα οποία πρέπει να διαμορφώσουμε κοινή στάση είναι:

    Η τοπική χρηματοδότηση.

    Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητά χρηματοδότηση από τους τοπικούς φορείς ύψους 400.000 ευρώ (200.000 η περιφέρεια και από 100.000 οι δήμοι Αμυνταίου και Φλώρινας). Στην διάρκεια της συνεδρίασης ο δήμος Αμυνταίου αμφισβήτησε τα στοιχεία κόστους των δρομολογίων και ο δήμος Φλώρινας επιφυλάχθηκε για το αν μια τέτοια χρηματοδότη είναι νόμιμη. Αυτές οι επιφυλάξεις είναι προφανείς και πρέπει να απαντηθούν πριν συμφωνηθεί το επιχειρησιακό σχέδιο της γραμμής. Δεν είναι όμως λόγος για να αρνηθούν οι δήμοι τη χρηματοδότηση, άλλωστε τα ζητήματα της νομιμότητας της διαδικασίας και της λογιστικής αποτίμησης του κόστους προβλέπονται με αρκετή λεπτομέρεια στο άρθρο 12 του νόμου 3891/2010. Αξίζει να το μελετήσουν οι νομικοί και τεχνικοί σύμβουλοι των αιρετών μας.

    Ο μόνος λόγος για να αρνηθούν οι δήμοι και η περιφέρεια και το πιο σημαντικό κριτήριο για τη χρηματοδότηση πρέπει κατά τη γνώμη μας να είναι το τελικό αποτέλεσμα να μην αξίζει τα λεφτά που διαθέτουμε. Συγκεκριμένα:

    • Τα χρήματα αυτά πρέπει να βρίσκονται σε μια αναλογία με τα χρήματα που δίνονται από τον κρατικό προϋπολογισμό. Η κεντρική χρηματοδότηση οφείλει να αντιστοιχεί σε ενιαία κριτήρια για όλους ώστε να μην υπάρχει αδικία σε βάρος κανενός, ούτε να ωφελείται μια περιοχή σε βάρος των υπολοίπων. Η περιφερειακή και τοπική χρηματοδότηση πρέπει να λειτουργεί συμπληρωματικά για να καλυφθούν οι ανάγκες για την εξυπηρέτηση των σιδηροδρομικών αναγκών όταν δεν επαρκεί η κεντρική χρηματοδότηση. Είναι σαφές για μας ότι οι ανάγκες της περιοχής μπορούν να καλυφθούν με 4 δρομολόγια και προσωρινά και κατ' εξαίρεση, στην δύσκολη αυτή περίοδο, με 3 στο βαθμό που υπάρχει διανυκτέρευση στη Φλώρινα και  4ο δρομολόγιο το Σαββατοκύριακο (ιδίως Παρασκευή-Κυριακή για την εξυπηρέτηση φοιτητών και επισκεπτών).  
    • Τα δρομολόγια αυτά είναι απαραίτητο να συνδυάζονται με τρένα intercity από και προς Αθήνα (στο σταθμό του Πλατέως) και να εξυπηρετούν την άνετη και οικονομική μετακίνηση των πολιτών και των επισκεπτών από και προς την πρωτεύουσα.
    • Ο χρόνος της διαδρομής πρέπει να συντομεύσει και να προσεγγίσει τον αρχικό σχεδιασμό της αναβάθμισης της γραμμής, δηλαδή τις 2 ώρες και 30 λεπτά στη διαδρομή Φλώρινα-Θεσσαλονίκη.

    Αυτά τα ζητήματα είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης στην οποία οι τοπικοί φορείς θα είναι χρήσιμο να έχουν διαμορφώσει σαφή και ενιαία στάση, συνυπολογίζοντας φυσικά όλα τα δεδομένα των προϋπολογισμών τους, ώστε να μην δώσουμε χρήματα για να έχουμε τρένο γενικά και αόριστα αλλά για να έχουμε το τρένο που χρειαζόμαστε και θα χρησιμοποιούμε.

    Επιπροσθέτως, οι φορείς που συνεισφέρουν οικονομικά μπορούν και πρέπει να ελέγχουν την ποιότητα των υπηρεσιών (ακρίβεια δρομολογίων, διάρκεια ταξιδιού, καθαριότητα κλπ) και να παρεμβαίνουν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ όταν αυτές δεν είναι αποδεκτές.

    Οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών

    Οι προτεινόμενες κάρτες είναι μια σημαντική και θετική παράμετρος των προτάσεων για την επανέναρξη του δρομολογίου με τρεις προϋποθέσεις:

    • Να μην τίθενται ως προϋπόθεση για την επανέναρξη αλλά ως διευκόλυνση των επιβατών.
    • Να μπορούν να εξοφλούνται με δόσεις με χρήση χρεωστικής ή πιστωτικής κάρτας.
    • Να αφορούν όλο το τμήμα της διαδρομής Φλώρινα-Θεσσαλονίκη και να εγγράφονται λογιστικά ως έσοδα της Φλώρινας
    Με αυτές τις προϋποθέσεις, που έχει κάνει δεκτές η ΤΡΑΙΝΟΣΕ,  οι κάρτες δίνουν λύση στην βιώσιμη κινητικότητα των πολιτών της περιοχής καθώς αντιστοιχούν σε κάτι παραπάνω από 1 ταξίδι το μήνα στην πλήρη διαδρομή. Με αυτές, ένα μεγάλο μέρος των επιβατών που χρησιμοποιούν το τρένο πάνω από 2 φορές το μήνα θα έχουν μειωμένη τιμή ακόμα και σε σχέση με την παλιά ανά διαδρομή.  Ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να είναι αντικείμενο της διαπραγμάτευσης είναι η επέκταση της μειωμένης τιμής των 200€, πέρα από τους φοιτητές, και στους νέους κάτω των 26 ετών, στους ηλικιωμένους άνω των 65 και τους ανέργους καθώς και ΑΜΕΑ κάθε ηλικίας (πιθανότατα σε συνεργασία και με συνεισφορά του ΟΑΕΔ).

    Η τιμή του εισιτηρίου

    Η αύξηση της τιμής του εισιτηρίου που έγινε τον Δεκέμβριο, με βάση τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας, προκάλεσε μείωση αντί αύξησης των εσόδων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στην Έδεσσα (μείωση εσόδων 20%) και πολύ περισσότερο στη Φλώρινα (μείωση εσόδων 40% τον Ιανουάριο έναντι του Δεκεμβρίου). Επίσης, από την πρώτη στιγμή υπογραμμίσαμε τη σημασία που έχει η τιμή του εισιτηρίου να είναι προσιτή ιδιαίτερα για τους οικονομικά ασθενέστερους. Πιστεύουμε λοιπόν ότι η σημερινή τιμή του εισιτηρίου δεν είναι ούτε κοινωνικά ούτε οικονομικά σωστή. Η μείωση κατά τουλάχιστον 25% της τιμής του εισιτηρίου επιστροφής θα έφερνε περισσότερους επιβάτες αλλά και έσοδα στο τρένο. Θα το βοηθούσε τέλος να παίξει και τον αναπτυξιακό του ρόλο όσο αφορά τη μεταφορά επισκεπτών, καθώς θα διευκόλυνε τη χρήση του τρένου όχι μόνο από μεμονωμένους εκδρομείς αλλά και από ζευγάρια. Επιπροσθέτως ένα οικογενειακό εισιτήριο με επιπρόσθετη έκπτωση νομίζουμε θα ενθάρρυνε και οικογένειες με παιδιά να χρησιμοποιήσουν το τρένο αφήνοντας πίσω το ΙΧ.

    Η ηλεκτροκίνηση

    Η ηλεκτροκίνηση της γραμμής είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη για την βιωσιμότητα της γραμμής. Η ηλεκτροκίνηση βελτιώνει τους χρόνους, την ποιότητα του ταξιδιού και μειώνει το κόστος στο μισό. Με αυτές τις συνθήκες μπορεί να αυξηθεί δραματικά η συχνότητα με 6-8 δρομολόγια την ημέρα, με το ίδιο κόστος και πολλαπλάσια έσοδα. Το κόστος του έργου είναι περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ ( το 1/3 του ποσού που δαπανήθηκε για την ανακαίνιση της γραμμής) και πρέπει να διασφαλιστεί τάχιστα, ώστε σε 3 χρόνια που απαιτούνται για την υλοποίησή του να πάψουν δια παντός τα ερωτηματικά όσο αφορά την συνέχιση των δρομολογίων.

    Οι συνδυασμένες μεταφορές

    Με κορμό τα δρομολόγια του Τρένου και με λεωφορειακές συνδέσεις από τους σταθμούς της Φλώρινας και του Αμυνταίου πρέπει να συνδέονται όλα τα χωριά της περιοχής μας με την Θεσσαλονίκη και την Αθήνα. Με αυτό τον τρόπο θα σπάσουμε την απομόνωση των χωριών και θα κάνουμε προσβάσιμους τους τουριστικούς προορισμούς της περιοχής χωρίς ΙΧ και μέσω της Φλώρινας και του Αμυνταίου.

    Όλα αυτά, αν τα συμφωνήσουμε και υλοποιηθούν, όχι μόνο θα μας βγάλουν από την απομόνωση (σιδηροδρομική και όχι μόνο) αλλά θα βοηθήσουν την αντιμετώπιση των συνεπειών της κρίσης και την έξοδο από αυτή (στο κομμάτι που αφορά την κινητικότητα). Αν όχι, πάλι εδώ θα είμαστε για να συνεχίσουμε να διεκδικούμε.

    Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας

    Πέμπτη, 24 Μαρτίου 2011

    ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΦΛΩΡΙΝΑΣ ΚΟΖΑΝΗΣ: ΟΙ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΑ ΑΖΗΤΗΤΑ

    Στο ευρωκοινοβούλιο από τους Οικολόγους Πράσινους το θέμα της κατάργησης των δρομολογίων στη Δ. Μακεδονία.

    Στο ευρωκοινοβούλιο φέρνουν οι Οικολόγοι Πράσινοι το θέμα της διακοπής των δρομολογίων της Δ. Μακεδονίας λίγα μόλις χρόνια μετά την επένδυση 96,3 εκ. Ευρώ για την αναβάθμισή τους.

    Με αφορμή τη συνεχιζόμενη διακοπή των δρομολογίων του σιδηρόδρομου στη Δ. Μακεδονία που έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση των κατοίκων, ο ευρωβουλευτής Μιχάλης Τρεμόπουλος κατέθεσε γραπτή ερώτηση προς την Κομισιόν, ζητώντας εξηγήσεις για την τύχη των συγχρηματοδοτούμενων έργων μετά την αποπεράτωσή τους αλλά και τη στάση της απέναντι στο μαζικό και αδιάκριτο κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών στη χώρα μας. 

    Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων ρωτά αν η κατάργηση των δρομολογίων λίγα μόλις χρόνια μετά την ολοκλήρωση έργων αναβάθμισης που συγχρηματοδοτήθηκαν από κοινοτικά κονδύλια είναι συμβατή με τις υποχρεώσεις που έχει αναλάβει η ελληνική κυβέρνηση. Θέτει, επίσης, ζήτημα συμβατότητας με την Ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών της αιφνιδιαστικής κατάργησης του 50% του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας χωρίς προηγούμενη μελέτη βιωσιμότητας.

    «Παρά τις υποσχέσεις της η κυβέρνηση έχει αφήσει 2 μήνες τη Δ. Μακεδονία και ιδίως τη Φλώρινα, το Αμύνταιο και την Κοζάνη χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση εντείνοντας την βαθιά ύφεση και απομόνωση της περιοχής», δήλωσε ο Μιχάλης Τρεμόπουλος. «Η ερώτηση που καταθέσαμε στην Επιτροπή την θέτει προ των ευθυνών της για τις επιλογές της κυβέρνησης που σε μεγάλο βαθμό οφείλονται και στις πιέσεις της επιτροπής μέσω του μνημονίου. Η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι μια απάντηση στην οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική κρίση γιατί εξασφαλίζει βιώσιμη κινητικότητα προσιτή σε όλους αλλά και προοπτική σε μια περιοχή που πλήττεται ιδιαίτερα από την κρίση».

    (ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης)

    Θέμα: Σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσα-Κοζάνη-Φλώρινα

    Η σιδηροδρομική γραμμή Έδεσσας-Κοζάνης-Φλώρινας ανακατασκευάστηκε με συγχρηματοδότηση από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, μετά πολυετή αναστολή λειτουργίας.

    Η λειτουργία της έχει διακοπεί, από 1.7.2010 για το τμήμα Αμύνταιο-Κοζάνη και από 30.1.2011 για το τμήμα Έδεσσα-Φλώρινα, παρά τον υψηλό βαθμό πληρότητας των δρομολογίων στη διαδρομή προς Φλώρινα. Σε περιόδους κακοκαιρίας, η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή αποτελούσε το αποκλειστικό σχεδόν μέσο συγκοινωνίας της ευρύτερης περιοχής.

    Πρωτοβουλίες πολιτών (1) κινητοποιούνται για την επαναλειτουργία της, ενώ η διοίκηση των ελληνικών σιδηροδρόμων επικαλείται το περιορισμένο ύψος Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας που προβλέπει ο Νόμος 3892/2010 «για την εξυγίανση του ΟΣΕ». Ο Νόμος ψηφίστηκε στα πλαίσια εφαρμογής του Μνημονίου (2) που έχει υπογράψει η ελληνική κυβέρνηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

    Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

    • Αν η διακοπή λειτουργίας της συγκεκριμένης γραμμής είναι συμβατή με τις υποχρεώσεις που είχε αναλάβει η Ελλάδα για τη συγχρηματοδότηση της ανακατασκευής της.
    • Αν το κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών χωρίς προηγούμενη μελέτη οικονομικής βιωσιμότητάς τους, είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές.

    (1) http://florinatreno.blogspot.com/

    (2) http://www.hellenicparliament.gr/Nomothetiko-Ergo/Anazitisi-Nomothetikou-Ergou?law_id=bcf0f265-06e2-4d43-a1ce-06ce96d27fb1

    Κυριακή, 20 Μαρτίου 2011

    ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΑΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ

    Με μεγάλο ενθουσιασμό και συμμετοχή έγινε το Σάββατο 19.3.2011, η τρενοπορεία από την Φλώρινα μέχρι τη Θεσσαλονίκη, διεκδικώντας το αυτονόητο: σιδηροδρομική σύνδεση της Φλώρινας και τερματισμό του αποκλεισμού της περιοχής μας.

    Πολίτες από τη Φλώρινα, την Άρνισσα, την Έδεσσα, και τη Νάουσα πήραν σήμερα το τρένο για να διασφαλίσουν προσιτή σιδηροδρομική συγκοινωνία. Στην Θεσσαλονίκη, μας υποδέχτηκαν τα μέλη της Επιτροπής για την Κοινωνική Υπεράσπιση του Σιδηρόδρομου, σιδηροδρομικοί, φορείς (ανάμεσα στους οποίους ο σύλλογος Φλωρινιωτών Θεσσαλονίκης) και συλλογικότητες, εκλεγμένοι, εκατοντάδες πολίτες, και όλοι μαζί πραγματοποιήσαμε μαζική, ενθουσιώδη και πολύμορφη πορεία προς την πλατεία Αριστοτέλους.

    Είμαστε ενθουσιασμένοι από την ανταπόκριση που έχει, σε ολόκληρη πλέον τη Μακεδονία, 6 βδομάδες μετά την διακοπή τους, το αίτημα της Φλώρινας για επανέναρξη των δρομολογίων του τρένου. Η σημερινή συγκέντρωση και πορεία ελπίζουμε να έδειξε καθαρά στους αρμόδιους της κυβέρνησης και της ΤΡΕΝΟΣΕ ότι το κίνημα για την επιστροφή του τρένου στη Φλώρινα μεγαλώνει μέρα με τη μέρα και ο μόνος δρόμος πλέον είναι η ταχεία ικανοποίηση των βασικών αιτημάτων μας για άμεση επαναφορά του τρένου, ως προσιτού μέσου συγκοινωνίας στη Φλώρινα με πλήρη δρομολόγια.

    Είμαστε συγκινημένοι από την αγωνία των ανθρώπων του τρένου, των εργαζόμενων στην ΤΡΕΝΟΣΕ που σήμερα πρόσφεραν μια μέρα εθελοντικής δουλειάς το μήνα ο καθένας για τη χρηματοδότηση των δρομολογίων της Φλώρινας. Τους ευχαριστούμε από τα βάθη της καρδιάς μας.

    Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε την κλιμάκωση των κινητοποιήσεών μας. Με τον ίδιο τρόπο που ξεκινήσαμε, τραγουδώντας, ζωγραφίζοντας, και διαδηλώνοντας, θα μεταφέρουμε το μήνυμά μας σε όλη την Ελλάδα, μέχρι να κερδίσουμε το δικαίωμά μας στη βιώσιμη ανάπτυξη, με την επαναφορά, τη βελτίωση και την επέκταση του σιδηρόδρομου στη Δ. Μακεδονία.

    Διεκδικούμε
    • Την επαναλειτουργία των σιδηροδρομικών δρομολογίων Θεσ/νίκης-Έδεσσας-Άρνισας-Φλώρινας
    • Την ουσιαστική μείωση των εισιτηρίων που υπερδιπλασιάστηκαν (με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση των εσόδων του ΟΣΕ).
    • Την Προαστιακή σύνδεση Θεσσαλονίκης-Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών, με επέκταση στην Αριδαία. Την επέκταση της ηλεκτροκίνησης στη Δ. Μακεδονία.
    • Συνδυασμένες μεταφορές με βάση το σιδηρόδρομο.
    • Την υπεράσπιση του Δημόσιου και Κοινωνικού χαρακτήρα του σιδηρόδρομου.

    Φωτογραφίες από την πορεία οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελεύθερα βρίσκονται στο: https://picasaweb.google.com/110022653480273966788/1932011#


    Για την λυπηρή στάση του ΟΣΕ αναφορικά με την νοικιασμένη αμαξοστοιχία.

    Σημειώνουμε ότι ο αρχικός σχεδιασμός ήταν η μετακίνησή μας να γίνει με αμαξοστοιχία από το σταθμό της Φλώρινας. Παρ’ότι είχε υπάρξει συμφωνία με την ΤΡΕΝΟΣΕ (με υψηλότατο τίμημα) για ενοικίαση αμαξοστοιχίας την τελευταία στιγμή η διοίκηση της ΤΡΕΝΟΣΕ ακύρωσε τα πάντα επικαλούμενη την απόφασή της για αναστολή των δρομολογίων. Αυτό μας εξέπληξε, γιατί όταν ανακοίνωσε την αναστολή τον περασμένο Δεκέμβριο, η ΤΡΕΝΟΣΕ δήλωσε παράλληλα ότι προς Φλώρινα και Ναύπλιο θα γίνονται εκδρομές από οργανωμένες ομάδες και σχολεία. Είμαστε απογοητευμένοι γιατί η ΤΡΕΝΟΣΕ σήμερα προσπάθησε, χωρίς καν ένα πρόσχημα να εμποδίσει τους Φλωρινιώτες να διαδηλώσουν στη Θεσσαλονίκη. Λυπούμαστε που μια ακόμα διοίκηση αυτής της δύσμοιρης εταιρίας θεωρεί τους φίλους τους σιδηροδρόμου εχθρούς δικούς της και επιφυλασσόμαστε κάθε νομίμου δικαιώματός μας.

    Πέμπτη, 17 Μαρτίου 2011

    ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΤΡΕΝΟΠΟΡΕΙΑ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ !

    Το Σάββατο 19 Μαρτίου 2011, 9.30 π.μ.

    ΟΛΟΙ στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Φλώρινας

    ΠΗΓΑΙΝΟΥΜΕ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΟΥΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ.

    Το Σάββατο 19.3.2011 στις 9:30 κάνουμε προ-συγκέντρωση στον σιδηροδρομικό σταθμό για να πάμε στην Έδεσσα με ιδιωτικά μέσα. Από κει θα επιβιβαστούμε στο τρένο των 11:30 μαζί με μέλη της Πρωτοβουλίας Πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Ν. Πέλλας.

    Στην Θεσσαλονίκη, μαζί με τα μέλη της Επιτροπής για την Κοινωνική Υπεράσπιση του Σιδηρόδρομου που θα μας περιμένουν στον σταθμό θα πραγματοποιήσουμε εκδηλώσεις διαμαρτυρίας, πορεία στο άγαλμα του Βενιζέλου και συναντήσεις με φορείς.

    Σημειώνουμε ότι ο αρχικός σχεδιασμός ήταν η μετακίνησή μας να γίνει με αμαξοστοιχία από το σταθμό της Φλώρινας. Παρ’ότι είχε υπάρξει συμφωνία με την ΤΡΕΝΟΣΕ (με υψηλότατο τίμημα) για ενοικίαση αμαξοστοιχίας την τελευταία στιγμή η διοίκηση του ΕΔΙΣΥ και της ΤΡΕΝΟΣΕ ακύρωσε τα πάντα. Καταγγέλλουμε τον πρόεδρο της ΕΔΙΣΥ Παναγιώτη Θεοφανόπουλο και τον Πρόεδρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θανάση Ζηλιασκόπουλο για την άρνηση αυτή της τελευταίας στιγμής και τη μεθόδευση με την οποία έγινε , επιφυλασσόμενοι κάθε νόμιμου δικαιώματός μας.

    ΔΕΝ ΠΤΟΟΥΜΑΣΤΕ, ΔΕ ΣΤΑΜΑΤΑΜΕ!

    Διεκδικούμε
    • Την επαναλειτουργία των σιδηροδρομικών δρομολογίων Θεσ/νίκης-Έδεσσας-Άρνισας-Φλώρινας
    • Την ουσιαστική μείωση των εισιτηρίων που υπερδιπλασιάστηκαν.
    • Την Προαστιακή σύνδεση Θεσσαλονίκης-Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών, με επέκταση στην Αριδαία. Την επέκταση της ηλεκτροκίνησης στη Δ. Μακεδονία.
    • Συνδυασμένες μεταφορές με βάση το σιδηρόδρομο.
    • Την υπεράσπιση του Δημόσιου και Κοινωνικού χαρακτήρα του σιδηρόδρομου.

    Φίλες φίλοι.

    Έγιναν γνωστές από τον τύπο οι προθέσεις της κυβέρνησης και της ΤΡΕΝΟΣΕ για τα δρομολόγια της Φλώρινας. Θα ξεκινήσουν μόνο δύο δρομολόγια και μόνο αν οι πολίτες προμηθευτούν 2000 κάρτες απεριορίστων διαδρομών προς 250 ευρώ τη μία.

    Η σκανδαλώδης αυτή επιλογή δεν καλύπτει ούτε κατ’ ελάχιστον τις απαιτήσεις μας για πλήρη δρομολόγια. Αντίθετα με προκλητικό τρόπο απαιτεί από μας να πληρώσουμε σε μετρητά και προκαταβολικά την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας που διοχετεύεται αλλού και κυρίως στον προαστιακό σιδηρόδρομο της Αθήνας.

    Αρνούμαστε το σιδηροδρομικό αποκλεισμό! αρνούμαστε την κοροϊδία! Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και κλιμακώνουμε τις κινητοποιήσεις


    ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ
    ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ!


    Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας
    http://florinatreno.blogspot.com/
    http://www.facebook.com/pages/Theloume-to-traino-piso-sten-Phlorina/152323408155907

    Για περισσότερες πληροφορίες
    Μιχάλης Πετράκος, τηλ. 2385051868, 6942984455

    Κυριακή, 13 Μαρτίου 2011

    Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στη Φλώρινα, 13 Μαρτίου 2011



     Νέα συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τη διακοπή των δρομολογίων του σιδηροδρόμου, με πορεία στις γραμμές του τρένου και συναυλία έγινε σήμερα με πρωτοβουλία της Κίνησης Φίλων Τρένου Φλώρινας

    Οι σχεδιασμοί της κυβέρνησης για επανέναρξη της σύνδεσης (Φλώρινα- Θεσσαλονίκη)  με 2 μόνο δρομολόγια και με την προϋπόθεση να διατεθούν 2000 κάρτες απεριορίστων διαδρομών είναι σκανδαλώδεις και δεν καλύπτουν ούτε κατ’ ελάχιστον την ανάγκη της περιοχής για πλήρη δρομολόγια που να καλύπτουν τις απαιτήσεις μετακίνησης για δουλειά ψυχαγωγία και τουρισμό.

    Οι πολίτες της Φλώρινας συγκεντρώθηκαν σήμερα στον κλειστό σιδηροδρομικό σταθμό, απαιτώντας την δίκαιη διάθεση των κονδυλίων της Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας για να καλύπτει τις πραγματικά «άγονες γραμμές» και όχι να διατίθεται για τις ανάγκες της Αττικής.

    Ακολούθησε πορεία στις γραμμές του τρένου που έχουν πια σκουριάσει μετά από 6 εβδομάδες αχρησίας αλλά και στους δρόμους της πόλης. Στη συνέχεια έγινε μερικός αποκλεισμός της εισόδου της πόλης για μοίρασμα προκηρύξεων μαζί με κεράσματα στους οδηγούς.

    Την εκδήλωση διαμαρτυρίας ακολούθησε συναυλία από τοπικά νεανικά συγκροτήματα.

    Διεκδικούμε:  

    • από την κυβέρνηση να επανεξετάσει το όριο των 50εκ. της Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) του ΟΣΕ που μαθηματικά οδηγεί στον ακρωτηριασμό του σιδηροδρομικού δικτύου που θα χρειαστεί δεκάδες χρόνια και εκατοντάδες εκατομμύρια για να ξαναφτιαχτεί.
    • από το υπουργείο μεταφορών να επανεξετάσει την κατανομή των χρημάτων της ΥΔΥ που σήμερα χρησιμοποιείται για να μετακινούνται άδεια βαγόνια στον προαστιακό και όχι οι άνθρωποι που μέχρι πρόσφατα γέμιζαν τα τρένα στη Δ. Μακεδονία.
    • από την Περιφέρεια Δ. Μακεδονίας να εντάξει τα απαραίτητα έργα ηλεκτροκίνησης στον σχεδιασμό της για το ΠΕΠ Δ. Μακεδονίας, να δρομολογήσει σε συνεργασία με τον ΟΣΕ το έργο της σύνδεση Κοζάνης Καλαμπάκας αλλά, και κυρίως, να βάλει το σιδηρόδρομο στο κέντρο της πολιτικής της για βιώσιμες μεταφορές με συνδυασμένες μεταφορές τρένου λεωφορείου.
    • από τους Δήμους να προωθήσουν τις μαζικές μετακινήσεις μαθητών, ΚΑΠΗ, συλλόγων με τρένο εξασφαλίζοντας φτηνή μετακίνηση προς το συμφέρον των συμμετεχόντων και του προϋπολογισμού τους.

    Ζητάμε τέλος από τους πολίτες να συνεχίσουν να υποστηρίζουν το ίδιο μαζικά τον αγώνα να ξανάρθει το τρένο στη Φλώρινα, μέχρι να καταλάβουν οι κύριοι από την Αθήνα ότι κι εδώ είναι Ελλάδα.

    Το ερχόμενο Σάββατο 19.3.2011 διοργανώνεται Τρενοπορεία από τη Φλώρινα στη Θεσσαλονίκη μέσω Έδεσσας μαζί με την Πρωτοβουλία Πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Ν. Πέλλας και την Επιτροπή για την Κοινωνική Υπεράσπιση του Σιδηρόδρομου. Ξεκινώντας από το σιδηροδρομικό σταθμό της Φλώρινας και μέσω Έδεσσας καταλήγουμε με τρένο στο Σιδηροδρομικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Αρνούμαστε το σιδηροδρομικό αποκλεισμό! αρνούμαστε την κοροϊδία! Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και κλιμακώνουμε τις κινητοποιήσεις


    ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ
    ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ!

    Ευχαριστούμε για την ευγενική τους προσφορά  τα Ζαχαροπλαστεία Fresh
    το Αρτοποιείο Βέλτσης, τα Μικρογεύματα Φιλίππου, το καφεκοπτείο «Αρωμα», τα «Αλλοτινά», το supermarket “Πέιος” και τους πολλούς φίλους και φίλες που προσέφεραν εδέσματα.

    Για φωτογραφίες κάντε κλίκ εδω
    Για ρεπορτάζ απο το διαδικτυακό κανάλι FlorinaTV κάντε κλικ εδω  (απο το σημείο 5:30 και επειτα)

    Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας

    Δείτε φωτογραφίες από τη διαμαρτυρία στο

    Για περισσότερες πληροφορίες
    Μιχάλης Πετράκος, τηλ. 2385051868, 6942984455