Σάββατο, 28 Ιανουαρίου 2012

Χρονικό γεγονότων μετά την διακοπή των δρομολογίων του τρένου της Φλώρινας




3/1/2012

Ο Υφυπουργός Άδωνης Γεωργιάδης είχε συνάντηση και εκτενή συνεργασία με τον Δήμαρχο Αμυνταίου,    κ. Μάκη Ιωσηφίδη, ο οποίος του εξέθεσε τα βασικότερα προβλήματα της περιοχής και ζήτησε την αρωγή και στήριξή του, καθώς τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η περιοχή είναι χρονίζοντα και τα αιτήματά μας απολύτως δίκαια…από τα βασικότερα ήταν η επαναφορά των δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Για το θέμα του τραίνου ο κ. Γεωργιάδης είχε άμεση επικοινωνία με τον σημερινό Υπουργό Μεταφορών,        κ. Μάκη Βορίδη και ορίστηκε ημερομηνία συνάντησης για να εκτεθούν στον Υπουργό τα επιχειρήματα της τοπικής κοινωνίας σχετικά με την επαναφορά των δρομολογίων.                                         


26/1/2012
Συνέντευξη στη ΕΡΑ Φλώρινας o Δήμαρχος Αμυνταίου Ιωακείμ Ιωσηφίδης μετά και από συνάντηση που είχε με τον υπεύθυνο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.Ζηλιασκόπουλο και τον αρμόδιο Υπουργό Μ.Βορίδη. 

«Η σιδηροδρομική γραμμή θα λειτουργήσει μέσα στους επόμενους μήνες χωρίς οι δήμοι Φλώρινας και Αμυνταίου να χρειαστεί να δώσουν χρήματα για την επαναλειτουργία της γραμμής καθώς είχα συνάντηση και με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΔΕΗ έτσι ώστε να στηρίξει οικονομικά την επαναλειτουργία της γραμμής αν θέλει να μη σταματήσουμε και την εμπορική αμαξοστοιχία με την οποία η ΔΕΗ μεταφέρει λιγνίτη». Επεσήμανε δε πως η ΔΕΗ θα αναλάβει και την αποκατάσταση της γραμμής στο Κλειδί όπου θα ανοίξει και το ορυχείο για την τροφοδοσία των ατμοηλεκτρικών σταθμών




Και φθάνουμε στο σήμερα, 28/1/2012:
362
ημέρες από την διακοπή των δρομολογίων στις 31/1/2011.
257
ημέρες από την απόφαση του δημοτικού Συμβουλίου Φλώρινας στις 17/5/2011 να ορίσει «Επιτροπή»

Ούτε δρομολόγια, ούτε επιτροπή… Ντροπή!!

                                                                                                     Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας





Τρίτη, 17 Ιανουαρίου 2012

Για την κοπή της τρενοβασιλόπιτας και τη νέα χρονιά!

Το περασμένο Σάββατο η Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας έκοψε την τρενοβασιλόπιτα για το 2012 έξω από το σιδηροδρομικό σταθμό της Φλώρινας. Η εκδήλωση είχε επιτυχία, δεκάδες φίλοι μαζευτήκαμε για αρκετή ώρα σε πολικές συνθήκες (που μας θυμίζουν πόσο σημαντική είναι η σιδηροδρομική μας σύνδεση) για να επαναβεβαιώσουν την βούλησή τους να κινητοποιηθούν για να ξαναγυρίσει ο σιδηρόδρομος στη Φλώρινα.

Όπως πάντα στις εκδηλώσεις μας το κέφι περίσσευε έξω από το σταθμό. Δυστυχώς όμως στους εσωτερικούς χώρους του σταθμού η κατάσταση ήταν διαφορετική. Πιθανόν από αστοχία της στέγης έχουν πέσει παντού σοβάδες και ψευδοοροφές κάνοντας το σταθμό μη λειτουργικό. Ζητάμε άμεσα από τον ΟΣΕ που είναι υπεύθυνος να αρχίσει εργασίες επιδιόρθωσης ώστε να μπορεί να λειτουργήσει ευθύς μόλις ληφθεί απόφαση για επαναδρομολόγηση τρένων.

Το φλουρί έπεσε στο τρένο που δεν ήταν εκεί να παραλάβει το κομμάτι του και έτσι το δώρο που το συνόδευε (ένα εισιτήριο Φλώρινα-Θεσσαλονίκη με επιστροφή) δόθηκε στον νεοσυσταθέντα Όμιλο Ενεργών Νέων Φλώρινας που έδωσαν ηχηρό παρών στην εκδήλωση.

Κοινή ήταν η αντίληψη όλων μας ότι τα γεγονότα του 2011, μετά το κόψιμο των δρομολογίων, δίνουν πια τη δυνατότητα επαναφοράς. Συγκεκριμένα, οι μαζικές κινητοποιήσεις των πολιτών της Φλώρινας το πρώτο εξάμηνο και η βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που πέρασε στην κερδοφορία στο τέλος του έτους έχουν δημιουργήσει τις προϋποθέσεις να ξανασφυρίξει το τρένο στην πόλη μας. Στόχος μας είναι να γίνει αυτό το δυνατόν συντομότερα και με όρους που θα το κάνουν ελκυστικό για όλους και μάλιστα σε συνθήκες οικονομικής κρίσης και κατάρρευσης των εισοδημάτων μας. Συγκεκριμένα:

  • Κατ’ ελάχιστον 3 δρομολόγια την ημέρα με βελτιωμένες υπηρεσίες και συγκεκριμένα:
    • Μεγαλύτερα τρένα τύπου intercity (AEG τετράδυμες ή πεντάδυμες) αντί των ακατάλληλων για τόσο μεγάλη διαδρομή ΜΑΝ 2000 που θα προσφέρουν περισσότερες θέσεις ημερησίως, και διαδρομές εξπρές που μειώνουν τον χρόνο στις 2 ώρες και 35 λεπτά.
    • Υπηρεσίες ίντερνετ που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει εξαγγείλει από το Σεπτέμβριο και μπορούν να εισαχθούν πιλοτικά στα τρένα της Φλώρινας.
  • Τέταρτο δρομολόγιο, ιδίως τις μέρες αιχμής (Πέμπτη, Παρασκευή, Κυριακή) που μπορούν αρχικά να συνδυαστούν με επαναδρομολόγηση του τρένου του χιονιού (trenoski), αυτή τη φορά μέχρι την Βίγλα με οδική σύνδεση από τον Σιδ. Σταθμό Φλώρινας. Το δρομολόγιο αυτό μπορεί να αξιολογηθεί αργότερα και να επεκταθεί και στις υπόλοιπες μέρες έτσι ώστε τελικά να έχουμε πλήρη επαναφορά του πλέγματος των δρομολογίων και αύξηση των προσφερόμενων θέσεων.
  • Μείωση της τιμής του εισιτηρίου. Παρ’ότι με την επανεισαγωγή της έκπτωσης επιστροφής (20%, 16 ευρώ και 12 φοιτητικό) το εισιτήριο είναι πιο προσιτό, κατά τη γνώμη μας εξακολουθεί να είναι ακριβό, ιδίως λαμβάνοντας υπ’όψιν την κατάρρευση του εισοδήματός μας το τελευταίο χρόνο. Στην πραγματικότητα με μια περαιτέρω μείωση κατά 25% (12 και 9 ευρώ περίπου) που είναι σχεδόν διπλάσιο από αυτό που πληρώναμε στο παρελθόν θα έφερνε περισσότερους επιβάτες και έσοδα από το τσουχτερό 16 ευρώ.

Επόμενος σταθμός στις δράσεις μας είναι η επέτειος της διακοπής των δρομολογίων, στις 29 Ιανουαρίου. Ευχαριστούμε θερμά όλους όσους ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμά μας παρά το τσουχτερό κρύο και ιδιαίτερα το νέο πρόεδρο του ΕΒΕ (αλλά σταθερό φίλο του τρένου) κ. Σάββα Σαπαλίδη. Επίσης ευχαριστούμε θερμά τα Αρτοποιεία και Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις Βέλτση που προσέφεραν την όμορφη, μεγάλη και πολύ νόστιμη βασιλόπιτα που κόψαμε.



Κίνηση φίλων τρένου Φλώρινας
http://florinatreno.blogspot.com/

Φωτογραφίες από την κοπή της τρενοβασιλόπιτας στο
https://picasaweb.google.com/110022653480273966788/1412012

Για περισσότερες πληροφορίες
Μιχάλης Πετράκος, 2385051868, 6942984455

Τετάρτη, 11 Ιανουαρίου 2012

Κοπή Τρενο-βασιλόπιτας

Ένας χρόνος χωρίς τρένο, που βρισκόμαστε τι προσδοκούμε

Αυτό το μήνα συμπληρώνεται ένας χρόνος από τότε που μας κόψανε το τρένο. Οι συνέπειες ήταν μεγάλες για την ποιότητα της ζωής μας και την τοπική οικονομία. Οι κάτοικοι της Φλώρινας και των γύρω περιοχών χάσαμε τον οικονομικότερο τρόπο μετακίνησης και, μερικές μέρες του Χειμώνα όπως οι τωρινές, το μοναδικό ασφαλές. Οι επισκέπτες που δεν έχουν ή δεν μπορούν να αντέξουν το κόστος της μετακίνησης με ΙΧ ουσιαστικά δεν έρχονται πια εδώ.

Από την πρώτη στιγμή και από την Άρνισσα μέχρι τη Φλώρινα η αντίδραση στη διακοπή ήταν άμεση, κινητοποιήσεις πρωτόγνωρες για την περιοχή με φαντασία και ενθουσιασμό οργανώθηκαν χωρίς μέσα και σε ελάχιστο χρόνο. Μέσα σε 3 μέρες συγκεντρώθηκαν στην πόλη της Φλώρινας 8000 υπογραφές για την επαναλειτουργία. Η κινητοποίηση των πολιτών άλλαξε τα δεδομένα και όλοι οι παράγοντες, τοπικοί και εθνικοί σκοτωνόντουσαν ποιος θα πρωτοξαναφέρει το τρένο. Δυστυχώς το τρένο δεν ήρθε.

«Δει δη χρημάτων ω άνδρες Αθηναίοι» όπως έλεγε και ο Δημοσθένης. Τα ΄50 εκατομμύρια με τα οποία η κεντρική διοίκηση χρηματοδοτούσε σιδηροδρομικές μεταφορές (πολύ λίγα ούτως ή άλλως) εξαντλούνταν στον προαστιακό και στη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη. Ζητήθηκαν χρήματα ή διευκολύνσεις από την τοπική αυτοδιοίκηση που δεν είχε τέτοια αρμοδιότητα ούτε τους αντιστοιχους πόρους, έτσι δεν δόθηκαν και το θέμα κόλλησε.

Παρ’όλα αυτά το ζήτημα δεν σταμάτησε, βουλευτές από όλα τα κόμματα, και ευρωβουλευτές έθεσαν το θέμα επανειλημένως στην κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή επιτροπή. Η κίνηση των φίλων του τρένου όλο αυτό το διάστημα ασκούσε και ασκεί πιέσεις στην κυβέρνηση και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θεμελιώνοντας 2 βασικά επιχειρήματα

  • Η διακοπή των δρομολογίων είναι κακή επιλογή και για επιχειρηματικούς εκτός από πολιτικούς λόγους. Η πληρότητα των δρομολογίων με βάση τα στοιχεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έφτανε μέχρι και το 110% κατά μέσο όρο. Η αποχώρηση του σιδηροδρόμου από μια περιοχή με μέτριο γενικά οδικό δίκτυο που δεν έχει αεροπορική σύνδεση ήταν λάθος. Ένα λάθος που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παραδέχτηκε το καλοκαίρι που μας πέρασε.
  • Η αύξηση της τιμής του εισιτηρίου έδιωχνε τον κόσμο από τα τρένα και έφερνε λιγότερα έσοδα, όχι περισσότερα. Με βάση τα δεδομένα της Φλώρινας για τον Ιαν. 2011 (50% μείωση εσόδων) αλλά και της Έδεσσας ήταν σαφές ότι ο σχεδιασμός της τιμολογιακής πολιτικής του 2011 ήταν λάθος. Το δεύτερο αυτό λάθος διόρθωσε μερικώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μειώνοντας την τιμή και επαναφέροντας την έκπτωση επιστροφής.

Την ίδια περίοδο για διάφορους λόγους η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βελτίωνε τα οικονομικά της δεδομένα, τον Νοέμβριο 2011 είχε ισοσκελισμένα έσοδα-έξοδα και το Δεκέμβριο είχε μικρά λειτουργικά κέρδη. Όταν σε λίγες μέρες έρθει η τρόικα στην Ελλάδα, αν δεχτεί τα οικονομικά δεδομένα, θα πρέπει να δεχτεί επίσης να αφαιρεθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το δημόσιο τομέα και τους περιορισμούς του μνημονίου.

Αυτές οι εξελίξεις αφαιρούν τα εμπόδια, προσχηματικά ή πραγματικά για την επανέναρξη των δρομολογίων. Δεν υπάρχουν άλλες δικαιολογίες, οι μηχανοδηγοί εξαιρέθηκαν από την εφεδρεία, αυτοκινητάμαξες είναι διαθέσιμες και οι πολίτες λαχταρούν περισσότερο από κάθε άλλη φορά να ξανασφυρίξει το τρένο στη Φλώρινα.

Δυστυχώς η πρόσκληση ενδιαφερομένων για οργάνωση εκδρομών στην Πρέσπα για επισκέπτες με τρένο φαίνεται να καταλήγει άγονη κατ’αρχήν λόγω έλλειψης ανταπόκρισης από τα ταξιδιωτικά γραφεία της περιοχής. Παρ’ όλα αυτά η ιδέα της σύνδεσης της τουριστικής ανάπτυξης με την επαναφορά του σιδηρόδρομου είναι σημαντική και ελπίζουμε η επόμενη πρόσκληση να βρει καλύτερη ανταπόκριση.


Η κίνηση των φίλων του τρένου έχει διατυπώσει τις προτάσεις της

  • Κατ’ ελάχιστον 3 δρομολόγια την ημέρα με βελτιωμένες υπηρεσίες και συγκεκριμένα
  • Μεγαλύτερα τρένα τύπου intercity αντί των ακατάλληλων για τόσο μεγάλη διαδρομή ΜΑΝ 2000 που θα προσφέρουν περισσότερες θέσεις ημερησίως.
  • Τα δρομολόγια της Φλώρινας να σταματούν σε όλους τους σταθμούς από Έδεσσα μέχρι Φλώρινα και μόνο στους μεγάλους σταθμούς στο τμήμα Έδεσσας Θεσσαλονίκης, κατεβάζοντας τον χρόνο στις 2 ώρες και 35 λεπτά.
  • Υπηρεσίες ίντερνετ που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει εξαγγείλει από το Σεπτέμβριο και μπορούν να εισαχθούν πιλοτικά στα τρένα της Φλώρινας.
  • Τέταρτο δρομολόγιο, ιδίως τις μέρες αιχμής (Πέμπτη, Παρασκευή, Κυριακή). Τις μέρες αυτές τα τρένα είχαν πάντα πληρότητα πάνω από 100% και απαιτείται ένα πλήρες πλέγμα δρομολογίων για να καλύψει τόσο τους φοιτητές όσο και τους επισκέπτες που έρχονται για Σαββατοκύριακο. Το δρομολόγιο αυτό μπορεί να αξιολογηθεί αργότερα και να επεκταθεί και στις υπόλοιπες μέρες έτσι ώστε τελικά να έχουμε πλήρη επαναφορά των δρομολογίων.
  • Μείωση του εισιτηρίου. Παρ’ότι με την επανεισαγωγή της έκπτωσης επιστροφής (20%, 16 ευρώ και 12 φοιτητικό) το εισιτήριο είναι πιο προσιτό, κατά τη γνώμη μας εξακολουθεί να είναι ακριβό, ιδίως λαμβάνοντας υπ’όψιν την κατάρρευση του εισοδήματός μας το τελευταίο χρόνο. Στην πραγματικότητα με μια περαιτέρω μείωση κατά 25% (12 και 9 ευρώ περίπου) που είναι σχεδόν διπλάσιο από αυτό που πληρώναμε στο παρελθόν θα έφερνε περισσότερους επιβάτες και έσοδα από το τσουχτερό 16 ευρώ, ιδίως για τους πρώτους μήνες της επαναφοράς.

Πέρα όμως από την επαναδρομολόγηση, το τρένο στη Φλώρινα πρέπει να διασφαλιστεί όσο αφορά την οικονομική και περιβαλλοντική του βιωσιμότητα με την ηλεκτροκίνηση της γραμμής. Πόσο μάλιστα στην περιοχή μας που επιβαρύνεται από τους ρύπους των εργοστασίων της ΔΕΗ. Εδώ οι φορείς της Τοπικής αυτοδιοίκησης πρέπει να κάνουν πράξεις γιατί είναι στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους. Με ένα μικρό ποσό μπορεί κατ' αρχήν να εκπονηθεί η μελέτη ηλεκτροκίνησης έτσι ώστε να διεκδικηθεί είτε σε συνεργασία με την περιφέρεια Κ. Μακεδονίας είτε με την ΕΡΓΟΣΕ η ένταξη της ηλεκτροκίνησης στο αναθεωρημένο ΕΣΠΑ.

Με αυτές τις κατευθύνσεις οργανώνουμε μια πρώτη συνάντηση την καινούργια χρονιά το Σάββατο 14.1.2012, για να κόψουμε την πίτα μας και να σχεδιάσουμε τις δράσεις μας (που αλλού;) στον έρημο σιδηροδρομικό σταθμό.

Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας
http://florinatreno.blogspot.com/

Σάββατο, 7 Ιανουαρίου 2012

Ανοιχτή επιστολή προς τον Υπουργό Μεταφορών προς τον Υπουργό Ανάπτυξης και κάθε αρμόδιο.

Ανοιχτή επιστολή 
προς τον Υπουργό Μεταφορών 
προς τον Υπουργό Ανάπτυξης 
και κάθε αρμόδιο.


Κοινοποίηση Φίλοι του Τρένου 


Ιανουάριος 2012



Πέρασε κιόλας ένας χρόνος από την διακοπή δρομολογίων του τρένου στην Φλώρινα. Μέσα σε ένα χρόνο οπισθοδρόμησε η ευρύτερη περιοχή πιο πίσω και από την εποχή των ινδιάνων. Αυτά σκεφτόμουν σήμερα σαν επισκέφθηκα το σιδηροδρομικό σταθμό της Φλώρινας. Βοήθησα μία φτωχή κυρία που διαμένει σε παρακείμενο κτήριο του ΟΣΕ να καθαρίσει τα χιόνια για να πάει στο σπίτι της. Τι ειρωνεία! Καθαρίστρια στο επάγγελμα Άνεργη όπως πολλές άλλες...

Νωπές οι αναμνήσεις από τις ακτιβιστικές κινητοποιήσεις που κάναμε παρέα με τους φίλους του τρένου στην Φλώρινα. Πολλοί μας συμπαραστάθηκαν, μα ελάχιστοι απομείναμε να ακούμε στις χιονισμένες ράγες (σαν τους ινδιάνους) εάν το τρένο θα επιστρέψει ξανά στην ακριτική μας Φλώρινα. Θαμμένος στα χιόνια ο σιδηροδρομικός σταθμός , οι σκουριασμένες ράγες. Θαμμένο το τρένο και από την λήθη των "αρμοδίων". Αυτά τα χιονισμένα σύνορα ένα μονάχα μέσο μαζικής μεταφοράς έχουν. Τα δρομολόγια λεωφορείων του τοπικού Κτέλ Φλώρινας. Η μονοπωλιακή - μοναδική λύση διασύνδεσης μας με τον υπόλοιπο κόσμο. Βλέπεις δεν έχουμε όλοι την οικονομική άνεση να ταξιδεύουμε με πανάκριβα αυτοκίνητα. Εδώ δεν είναι ακριβά προάστια αλλά μία αγροτοκτηνοτροφική ακριτική κοινωνία.Το κόστος διαβίωσης εδώ στα σύνορα, η αυξημένη ανεργία τείνει να καταστήσει ακόμη και τα εισιτήρια του Κτέλ μη προσιτά για μεγάλο αριθμό συνδημοτών μας. Το " τρένο των ονείρων " μας χάθηκε ακριβώς πριν ένα χρόνο. Χάθηκε μέσα στο χιονιά, χάθηκε μέσα στο τοπίο της ομίχλης. Ζούμε έγκλειστοι στο λευκό εξπρές του μεσονυκτίου μας. Απομονωμένοι από τον υπόλοιπο κόσμο ειδικά όταν χιονίζει μισό ή ένα μέτρο χιόνι. Καρτερούμε το αποχιονιστικό όχημα να καθαρίσει την αόρατη κάθετο ή εγκλωβιζόμαστε στην περιβόητη Εγνατία που δεν πέρασε ποτέ από τα χιονισμένα μέρη μας. Κάποτε πέρναγε αμαξοστοιχία εδώ απάνω με την οποία ταξιδεύαμε με ασφάλεια στο Αμύνταιο στην Έδεσσα χωρίς να ντελαπάρει στο δρόμο. Ζούμε ξεχασμένοι σαν εκείνους του Ινδιάνους που τους πουλούσαν τα χλωμά πρόσωπα χάντρες ή καθρεφτάκια. Μετακινιόμαστε με τετράτροχα άλογα, τα κάρα...

Μπαίνω στην ιστοσελίδα σου αξιότιμε Υπουργέ Μεταφορών και Ανάπτυξης. Μία λέξη αντικρίζω.. "προτείνετε". Ευχαρίστως με τα λίγα που κατέχω θα σου προτείνω ως ένας Έλληνας μακεδόνας ακρίτας των χιονισμένων συνόρων χωρίς τρένο.

  1. Ένα πρωινό δρομολόγιο αμαξοστοιχίας Έδεσσα-Αμύνταιο-Άρνισσα-Φλώρινα και ένα νυχτερινό ή απογευματινό από Έδεσσα προς Άρνισσα-Αμύνταιο-Φλώρινα. Ανταπόκριση στην Έδεσσα με αμαξοστοιχία προς Θεσσαλονίκη και το αντίθετο επιστροφή από Θεσσαλονίκη. Η Κοζάνη δεν καίγεται έχει την Εγνατία φαντάζομαι. 
  2. Δρομολόγιο λεωφορείου του ΤΡΑΙΝΟΣΕ από Φλώρινα για Σ.Σ.Λάρισας και το αντίστροφο σε ώρες και ημέρες που δεν υπάρχει ανάλογο δρομολόγιο του τοπικού Κτέλ ή σε περιόδους αυξημένης κίνησης φοιτητών - λοιπών επιβατών.
  3. Έκτακτα "θεματικά" δρομολόγια προς Φλώρινα τα Χριστούγεννα ( τρένο της φωτιάς) προς Χιονοδρομικό κέντρο Βίγλας Πισοδερίου τον Χειμώνα σε συνεργασία με τα τοπικά Κτέλ προς Αμύνταιο Νυμφαίο σε συνεργασία με τα τοπικά Κτέλ και προς Φλώρινα - Πρέσπες όλο τον χρόνο.
  4. Έκτακτο δρομολόγιο αμαξοστοιχίας σε περίπτωση χιονοθύελλας το χειμώνα.

Για το οικονομικό θέμα...
  • Ακριβής προϋπολογισμός κόστους λειτουργίας δρομολογίου Έδεσσα Αμύνταιο Φλώρινα .
  • Δέσμευση του τοπικού πόρου ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (βλ ΔΕΗ ) για την ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΡΕΝΩΝ στην περιοχή Φλώρινας Αμυνταίου. Αρκετή τέφρα αναπνέουμε χωρίς ουσιαστικό αντίκτυπο στην καθημερινότητα ειδικά στις μετακινήσεις μας. Τα λεφτά του τοπικού πόρου ανάπτυξης να απορροφώνται σε έργα ανάπτυξης και όχι έργα βιτρίνας όπως λχ σε διάφορα τοπικά γλέντια ,σε χορούς ή πανηγύρια προς αποκομιδή εντυπώσεων ή ψηφοθηρίας διαφόρων καιροσκόπων. Οι πολίτες έπαψαν να είναι παθητικοί θεατές ρωμαϊκού τύπου φιέστας ή θεαμάτων . Λεφτά για ανάπτυξη τρένου και όχι για πυροτεχνήματα εντυπώσεων.
  • Εφαρμογή μοντέλου ανάπτυξης αξιοποίησης του λιμανιού Κορίνθου στην συνδιαχείριση του τρένου με τους τοπικούς δήμους από όπου περνάει το τρένο. Οι Σ.Σ. των πόλεων κύριε Υπουργέ είναι τα "λιμάνια" της Ηπειρωτικής Ελλάδας. Όσα μας απέμειναν όπως κι αυτό της ακριτικής μεθορίου Φλωρίνης που δέχεται αλλεπάλληλα χτυπήματα στην τοπική μας οικονομία εκατέρωθεν ..
  • Πρόγραμμα προσέλκυσης επιβατικού κοινού με εφαρμογή ειδικών εισιτηρίων για απόρους, για άνεργους, για πολύτεκνες οικογένειες για οικονομικά ασθενέστερους συνδημότες μας.
  • Ειδικό εισιτήριο για φοιτητές, μαθητές και επιβατικό κοινό που κάνει συχνά χρήση του τρένου στις μετακινήσεις του η αποφασίζει εκδρομές στην Φλώρινα, στο Αμύνταιο ή στις Πρέσπες.
  • Κάρτα διαρκείας για όσους επιλέγουν μόνιμα το τρένο με εκπτωτικό δώρο μπόνους σε κάθε μετακίνηση τους. 
  • Ειδικές τιμές ομαδικής έκπτωσης για σχολεία, συλλόγους, ομάδες πολιτών που επιλέγουν το τρένο προκειμένου να ταξιδέψουν προς στο Αμύνταιο ή στην Φλώρινα .

Το τρένο σε περίοδο δεινότατης οικονομικής κρίσης προοιωνίζεται το μοναδικό ασφαλές και φθηνότερο μεταφορικό μέσο. Ήδη η ορθολογιστική αξιοποίηση- ανάπτυξη του στην Ισπανία συνέβαλε θετικά στην δεινοπαθούσα οικονομικά Ισπανική κοινωνία. Αντιθέτως, το τρένο στην περιοχή μας είναι υπό διωγμό ή υπό οριστική κατάργηση του. Δεν υπεισέρχομαι στις μικροσκοπιμότητες δια τις οποίες συντελείται κι αυτό το "πείραμα" στην περιοχή και ευρύτερα στην χώρα μας. Το τρένο θα βοηθήσει τους οικονομικά ασθενέστερους συνδημότες μας στις μετακινήσεις τους ειδικά εκτός του Νομού Φλώρινας. Πολίτες που όχι μόνο στην Θεσσαλονίκη δεν μπορούν να πάνε αλλά και να πηγαινοέρχονται καθημερινά στις δουλειές τους στο Αμύνταιο ή στην Φλώρινα.

Ζούμε σε μία ελεύθερη ανταγωνιστική οικονομία. Μα δυστυχώς στην ακριτική Φλώρινα αυτό έχω την εντύπωση δεν ισχύει όσον αφορά στις μαζικές μετακινήσεις του πληθυσμού. Κυρίες και Κύριοι των Αθηνών κι εδώ είναι Ελλάδα, γιατί μας στερείτε το τρένο; Υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος; Υπάρχει κανένας σχεδιασμός που δεν το γνωρίζουμε και πρέπει να μας το πείτε να λάβουμε κι εμείς τα μέτρα μας; Δεν γνωρίζω .....Εσείς θα μας απαντήσετε στον προβληματισμό μας.

Άλλη πρόταση με τα λίγα που γνωρίζω δεν έχω αξιότιμε κύριε Υπουργέ για να καταλήξω στην έσχατη «πρόταση» - λύση..
Εάν η Πολιτεία αδυνατεί να κατανοήσει είναι ανίκανη να επαναλειτουργήσει το τρένο στην περιοχή να απευθυνθείτε στους διάφορους Ρώσους Κινέζους ή άλλους πρόθυμους επενδυτές οι οποίοι είναι έτοιμοι να επενδύσουν σοβαρά στο τρένο. Μόνο που εκεί πλέουν μεγάλοι καρχαρίες. Μην βρεθούμε εκτός απρόοπτου. Οι κερδοσκόποι και καιροσκόποι είναι πολύ πρόθυμοι όχι μόνο τρένο να φέρουν στο Αμύνταιο ή στην Φλώρινα αλλά και μέχρι το...διπλανό Μοναστήρι. Αυτά κύριε Υπουργέ να τα έχεις υπόψη πριν λάβεις τις οριστικές αποφάσεις σου.

"Άγονη γραμμή" μας βάφτισαν τη σιδηροδρομική σύνδεση οι "πεφωτισμένοι σας οικονομικοί άγγελοι" . Εάν είναι άγονη η Φλώρινα η οποία παράγει φθηνό λιγνιτικό ηλεκτρικό ρεύμα τότε ποια είναι η γόνιμη γραμμή του τρένου; Το δρομολόγιο Ελευσίνας με την Κόρινθο ή με το συμπάθειο με το...γαϊδουρονήσι; Αυτό γιατί και η υπομονή, η καρτερικότητα μας ως Έλληνες Ακρίτες που κρατάν ακόμη στα σύνορα έχει τις κόκκινες γραμμές χωρίς τρένο χωρίς άγονη...

Ζούμε σε μία περιοχή η οποία πέραν των άλλων κακών συγκυριών που αντιμετωπίζουμε πλήττεται από παρατεταμένους βαρείς χειμώνες με χιονοθύελλες, παγετούς και ομίχλες που μετατρέπουν το απαρχαιωμένο μας οδικό δίκτυο σε καρμανιόλα. Πρόσφατο παράδειγμα ο αποκλεισμός οχημάτων στην διαβόητη Εγνατία που σπαταλήθηκαν του κόσμου τα λεφτά.

Κύριε Υπουργέ ας αναστηλώσουμε τους πεσόντες κίονες του χιονισμένου οικοδομήματος εδώ στην εσχατιά της Ελλάδος. Πέρασε ένας χρόνος πολλοί προφήτες μας συμπαραστάθηκαν ελάχιστοι μας προσέφεραν έργο. Ένα χρόνο γίναμε θυσία στον βωμό των Μινωταύρων. Εμείς σας προτείναμε. Περιμένουμε ανάλογη ευαισθησία για την ευαίσθητη εθνικά και κοινωνικά περιοχή μας. Περιμένουμε να γίνει πράξη η συνεισφορά σας να μην συνεχίσετε την κοροϊδία, την απαξίωση του τρένου μα κυρίως τον εμπαιγμό την περιφρόνηση που δεχθήκαμε από τους προκατόχους σας υπουργούς μεταφορών ανάπτυξης. Δείξτε την ανάλογη ευαισθησία...

Εμείς σας προτείναμε. Κάντε κάτι σαν Υπουργός για αυτές τις σιδηρογραμμές που είναι σκεπασμένες κάτω από μισό μέτρο παγωμένο χιόνι εδώ στον ξεχασμένο συνοριακό σιδηροδρομικό σταθμό της Φλώρινας, του Αμυνταίου. Εδώ σε αυτόν το σιδηρ. σταθμό με την κουρελιασμένη σημαία της περηφάνιας μας από την φθορά του χρόνου, την απαξίωση και τη λήθη των "υπευθύνων".

Αυτές οι σκεπασμένες με χιόνι ράγες κόστισαν εκατομμύρια λεφτά στην ευρωπαϊκή ένωση και στους φορολογούμενους έλληνες πολίτες. Δεν αξίζουν τέτοια "μεταχείριση" από τους αρμοδίους κάθε αξιώματος .

Το τρένο για την Φλώρινα δεν είναι πολυτέλεια είναι επιτακτική ανάγκη ειδικά σε περιόδους κρίσης για τον Τόπο μας και για την Ελλάδα γενικότερα. Προς τι τόσο απαξίωση αυτού του φθηνού μεταφορικού μέσου που είναι ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα;

Μία φωνή μέσα μου αναρωτιέται...

Γιατί μας εγκαταλείψαν χωρίς τρένο οι καθ’ ύλην υπεύθυνοι;

Και μία άλλη φωνή μέσα μου κι αυτή αναρωτιέται...Τόσο πολύ χρεοκοπήσαμε;

Η διακοπή τρένου είναι μια δυνατή μαχαιριά εδώ στα ακριτικά μας σύνορα.

Εδώ που είναι Τιμή να ζεις και όχι επιβληθείσα Τιμωρία.

Εγώ σαν ένας φίλος του τρένου στην Φλώρινα κατέθεσα τις σκέψεις τις ανησυχίες τις προτάσεις τους προβληματισμούς μου.

Εσύ τι θα κάνεις για την επαναλειτουργία του τρένου στην Φλώρινα;

ΡΑΣΑΪΚΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ

Ποίηση για το Τρένο..

ΕΝΑ ΤΡΕΝΟ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ

Χάνεται το τρένο μέσα στη βροχή.
Πως χορεύουνε του κάμπου τα τοπία!
Το βουνό μας φαίνεται μιαν οπτασία
άσπρο, με το χιόνι στην κορφή.


Κίτρινη του θέρους μακρινή ιαχή
αντηχεί στης μνήμης μας ηχεία.
Θρίαμβος σταχυών και καρπών σωρεία
χνούδι, της χαμένης νιότης η αφή.

Χινοπώρου λύρα η βροχή χτυπά
τις χορδές της θλίψης στην καρδιά μας,
καίνε μοσχολίβανο τα παλιά όνειρά μαςστην ερειπωμένη μακρινή εκκλησιά.

Και το τρένο ντύθηκε της βροχής το δέρμα
λίγο πριν να φθάσουμε στο στερνό το τέρμα.


Παναγής Λευκαδίτης

Παρασκευή, 6 Ιανουαρίου 2012

ΓΡΑΜΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΦΛΩΡΙΝΑ


…ΓΙΑ ΤΟ ΣΦΥΡΙΓΜΑ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ!
Της ΑΝΝΑΣ ΣΠΥΡΤΟΥ


Γράμμα προς…
Τις αγαπημένες μου φίλες που κατοικούν στη Θεσσαλονίκη. Δεν σας ξέχασα. Είναι όμως πια δύσκολο να σας επισκέπτομαι συχνά. Έχουμε καλύτερους δρόμους, το ξέρω. Αλλά η βενζίνη είναι πολύ ακριβή. Μέχρι πέρσι ταξίδευα συχνά με το τρένο. Δεν έχουμε πια τρένο. Σας στέλνω μια φωτογραφία για να δείτε την ομορφιά του χιονισμένου αλλά εγκαταλελειμμένου σταθμού και να με σκέφτεστε.

Τους φοιτητές και τις φοιτήτριες που σπουδάζουν στη Φλώρινα και τους γονείς τους. Το ξέρετε, το τρένο, είναι το πιο ασφαλές μέσο. Μέχρι πέρσι ταξιδεύατε με το τρένο. Η σιδηροδρομική γραμμή ένωνε τη Φλώρινα, την Άρνισσα, την Έδεσσα, τη Σκύδρα, τη Νάουσα, τη Βέροια, την Αλεξάνδρεια, τη Θεσσαλονίκη, περιοχές από τις οποίες οι περισσότεροι κατάγεστε. Αλλά και οι «Νότιοι» κατεβαίνατε στο Πλατύ και συναντούσατε το τρένο της Φλώρινας. Τώρα ταλαιπωρείστε, χρονοβόρες μεταφορές, από πόλη σε πόλη, από χωριό σε χωριό, με αυτοκίνητο ή ταξί, προς περιοχές που περνά το λεωφορείο του ΚΤΕΛ. Σας στέλνω μια φωτογραφία για να δείτε την ομορφιά του χιονισμένου αλλά εγκαταλελειμμένου σταθμού. Για να σας προτρέψω να δράσετε αυτό το μήνα, που κλείνουμε ένα χρόνο χωρίς το τρένο. 

Τους συντρόφους όλων των Αριστερών δυνάμεων που κατοικούν σε όλη την Επικράτεια. Εδώ στη Φλώρινα ζούμε τους χειμώνες μας… Πολλοί χειμώνες μέσα σε έναν. Το πετρέλαιο είναι πια πολύ ακριβό. Η θερμοκρασία δεν ξεπερνά το μηδέν. Χιόνι πάνω στο χιόνι. Περπατάς πάνω στον πάγο. Κάποιοι πήραν τα τσεκούρια και κόβουν ξύλα. Άλλοι αγοράζουν φτηνά καύσιμα από Βουλγαρία. Η σόμπα «μπήκε» στα σπίτια μας. Οι φτωχότεροι είμαστε σχεδόν αποκλεισμένοι. Οι κάτοικοι χωριών της περιοχής Φλώρινας-Αμυνταίου δεν έχουν μέσο εδώ και ένα χρόνο για να μετακινηθούν. Οι γιαγιάδες και οι παππούδες πήγαιναν με το τρένο, στο γιατρό, στο παζάρι, στα μνημόσυνα την Κυριακή το πρωί… Και μια χήρα μάνα κατέβαζε το γιο της στη Θεσσαλονίκη για να αποτοξινωθεί. Τώρα όλα πια σταμάτησαν. Σας στέλνω μια φωτογραφία για να δείτε την ομορφιά του χιονισμένου αλλά εγκαταλελειμμένου σταθμού. Για να ζεστάνω τις παγωμένες σας καρδιές, μήπως και κάνουμε το πρώτο κοινό βήμα, την πρώτη κοινή κινητοποίηση στον παγωμένο μας χειμώνα.
Τους Δημοτικούς Άρχοντες της Φλώρινας. Το ξέρουμε, το τρένο δεν είναι το μέσο που ταξιδεύετε, οι περισσότεροι τουλάχιστον. Αυτές τις μαύρες μέρες που περνάει ο τόπος μας, ίσως θα έχετε ελεύθερο χρόνο να διαβάσετε και να προσεγγίσετε το αισθητήριο του Παλαμά: «…Ο Σιδηρόδρομος όχι μόνο δεν πλήγωσε τη φύση, αλλά βρέθηκε σαν ένα στοιχείο ομορφιάς στον όμορφο κόσμο της…». Σας στέλνω μια φωτογραφία για να δείτε την ομορφιά του χιονισμένου αλλά εγκαταλελειμμένου σταθμού και να σας θυμίσωότι στο Δημοτικό Συμβούλιο, στις 17 Μαΐου του 2011, -εδώ και 8 μήνες περίπου-, είχατε αποφασίσει παμψηφεί για «Επιτροπή Αγώνα»… που ποτέ δεν ενεργοποιήσατε.

Τους κατοίκους του Νομού Φλώρινας. Ως πότε θα τους αφήνετε ήσυχους να ταξιδεύουν με τα ακριβά τους αυτοκίνητα;

Άννα Σπύρτου
Κάτοικος Φλώρινας

Πληροφορίες για την Κίνηση Τρένου Φλώρινας:
(αναδημοσίευση απο www.iskra.gr)



Πέμπτη, 5 Ιανουαρίου 2012

Φλώρινα, 2012. Όχι άλλος χρόνος χωρίς τρένο!

Αυτόν τον μήνα συμπληρώνεται ένας χρόνος που η Φλώρινα στερείται τον σιδηρόδρομο. Μια πόλη και μια ολόκληρη περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας που τις περισσότερες μέρες του χειμώνα τις περνά σε ακραίες συνθήκες παγετού με ότι αυτό συνεπάγεται για τις οδικές μεταφορές της, στερείται ενός ασφαλούς μέσου μαζικής μεταφοράς. Μια ακριτική πόλη στην οποία λειτουργούν τέσσερα τμήματα Πανεπιστημίου και τρία τμήματα Τ.Ε.Ι στερείται εδώ και ένα ολόκληρο έτος την δυνατότητα ασφαλούς και οικονομικής μεταφοράς προς και από την υπόλοιπη Ελλάδα των φοιτητών αλλά και όλων των οικονομικά ασθενέστερων πολιτών εν καιρώ οικονομικής κρίσης. Μια πόλη και μια περιοχή με 25% ανεργία αλλά και ταυτόχρονα με εξαιρετική φυσική ομορφιά και φυσικό περιβάλλον στερείται μιας σίγουρης πύλης εισόδου και εξόδου.

Οι Φωτιές και οι Γιορτές πέρασαν και αυτό το χρόνο αλλά το βραδινό «Τρένο των Φωτιών» με επιστροφή τα χαράματα στην Θεσσαλονίκη δεν σφύριξε. Ούτε και τα κανονικά δρομολόγια. Πολλοί επισκέπτες αλλά και συμπολίτες μας που προσπάθησαν να έρθουν για τις γιορτές εγκλωβίστηκαν από το χιόνι σε οδικές αρτηρίες, ακόμα και στην Εγνατία οδό, και γνώρισαν πρωτοφανή ταλαιπωρία.

Ένα τρένο θυσία στον βωμό της οικονομικής κρίσης ή ένα τρένο θυσία στον βωμό της αδιαφορίας όλων των υπευθύνων; Γιατί ο Σιδηρόδρομος αντί για μοχλός ανάπτυξης λειτουργεί σαν βάρος από το οποίο μπορεί να απαλλαγεί η χρεωμένη από την κακοδιαχείριση κρατική μηχανή; Ως πότε οι κάτοικοι των ακριτικών περιοχών θα αντιμετωπίζονται ως πολίτες δεύτερης  κατηγορίας; Και ως πότε η ανευθυνότητα θα μπορεί να κρύβεται πίσω από κούφιες υποσχέσεις και λόγια χωρίς αντίκρισμα;

Η δυνατότητα λειτουργίας του Σιδηρόδρομου υπάρχει. Και όχι μόνο υπάρχει αλλά είναι και επιβεβλημένη. Ως μέσο ανάπτυξης της ακριτικής περιοχής μας. Ως μέσο που σε συνδυασμό με τις οδικές μεταφορές εντός του νομού θα προσφέρει στην άρση της απομόνωσης των κατοίκων και στην ευκολία πρόσβασης για τον επισκέπτη, εργαζόμενο και φοιτητή.

Κυρίες και κύριοι πολιτευτές, της περιοχής αλλά και της επικράτειας καιρός να καταλάβετε ότι η διοίκηση δεν ασκείται με εκθέσεις ιδεών, εθιμοτυπικές διαδικασίες και αλληλοεξυπηρετήσεις αλλά με έργα και οράματα για ανάπτυξη και ευημερία. Με αγώνες αληθινούς και όχι ομιλίες σε μικρόφωνα. Είστε ικανοί να ανταποκριθείτε στις απαιτήσεις της εποχής;  Έχετε την βούληση;

Χρήστος Όροβας
Κίνηση Φίλων Τρένου Φλώρινας